车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间的(de) “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆(zhèliàng)配砟小车是沈阳工务机械段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补(tiánbǔ)清筛车底部缺砟的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且(érqiě)成为沈阳局集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟(zhǎ)小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟小车方便携带、容易组装(zǔzhuāng) 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业位置前端(qiánduān)的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别撒向(sāxiàng)线路中心和道床两边 边走边往小车(xiǎochē)内装石砟 清筛车在非工作状态下(xià)驶离现场 配砟(zhǎ)小车就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟(zhǎ)状态后 小车(xiǎochē)为何能收获大赞？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前，机窝需要清(qīng)筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将(jiāng)线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回(tuìhuí)到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺(quē)砟线路地段施工(shīgōng)，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有(háiyǒu)一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机窝进行人工补(bǔ)砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟小车(chē)在补充机窝道砟这一(yī)环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米(lìfāngmǐ)，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车发明后，2到4个人大致(dàzhì)1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟小车(xiǎochē)是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟(zhǎ)忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把(bǎ)石砟直接都填在机窝处就好(hǎo)了。 雷宇说：“首先(shǒuxiān)要便携，能(néng)跟随咱们(zánmen)的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸(túzhǐ)设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上(shàng)不断(bùduàn)演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕(guǐzhěn)空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来(lái)后，全车间群策群力，大家到检修(jiǎnxiū)所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成(xíngchéng)小车(xiǎochē)框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后(hòu)，配砟小车开始测试使用，作业效率有(yǒu)了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂(fùzá)的站场条件。现场需要补充(bǔchōng)多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控(kěkòng)。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三(sān)车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝时(shí)我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用人工填砟，能比较(bǐjiào)轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业(zuòyè)中 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的(de)车间有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室(gōngzuòshì) 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健(hóujiàn) 李冰(lǐbīng) 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦